Uusi tutkimus vahvistaa, että ihmiset yli{0}}vahvistavat sähköautojen ajoahdistusta

Mitä tulee sähköajoneuvoihin, sana "etäisyysahdistus" on aina lähellä. Rangeahdistusta käytetään kuvaamaan sitä, miltä sähköajoneuvojen kuljettajista tuntuu, kun heidän akkunsa ovat vähissä ja he eivät voi ladata autoaan. Se laukaisee paniikin jonnekin jumissa. , mikä lisää aikaa, vaivaa ja stressiä matkaan.

Selittääkseni sitä nettilaisten pilkauksella, sähköautosta voi tulla villi pitkän matkan jälkeen.

Eli mikä on todellinen tilanne?

Usko tai älä, sähköajoneuvojen aikakauden saapuminen on pysäyttämätön.

Kuitenkin jopa nykyään, kun sähköajoneuvojen risteilymatka on jopa 800 kilometriä, kantama-ahdistus on edelleen kuuma aihe. Se on kuljettajien subjektiivinen psykologinen toiminta. Äskettäin tehdyt tutkimusanalyysit osoittavat, että ihmiset suurentavat liikaa sähköajoneuvojen kantamaa ahdistusta. .

Saksalaisen Technische Universität Chemnitzin yksikön tutkimusryhmä on julkaissut mielenkiintoisen tutkimuksen akateemisessa lehdessä "Hum Factors", jossa testataan käytännössä sähköajoneuvojen kantama-ahdistusta.

He värväsivät 24 vapaaehtoista, joista 12:lla oli suhteellisen rikas sähköajoneuvon ajokokemus (jonka ajettu vähintään 60 500 kilometriä), ja loput 12 eivät olleet koskaan ajaneet sähköautoa.

He antoivat kaikkien kuljettajien ajaa sähköajoneuvoa, jonka toimintasäde oli pienempi kuin aiotun matkan pituus, ja arvioivat sitten kuljettajan ahdistusta eri tasoilla (kognitiivinen, emotionaalinen ja käyttäytyminen).

Todettiin, että kuljettajat, joilla ei ollut sähköauton ajokokemusta, olivat ennenaikaisesti ahdistuneita ja paniikissa, kun heille kerrottiin, että autolla on vähemmän kantamaa kuin etäisyys määränpäähän, kun taas kokeneet kuljettajat olivat vähemmän matkalla. Matka-ahdistus, joka osoittaa, että sähköajoneuvon ajokokemus voi auttaa vähentämään kantaman ahdistusta. Ihmiset, joilla ei ole ajokokemusta ja jotka eivät tunne sähköajoneuvoja, kärsivät todennäköisemmin ajoahdista.

Tässä tutkimuksessa mukana olevien henkilöiden määrä on suhteellisen pieni, ja jotkut saattavat ajatella, että virhe on suuri eikä selitä mitään.

Katsotaanpa, mitä asiantuntijoiden tilastollinen analyysi sanoo. Consumer Reportsin vanhempi politiikkaanalyytikko Chris Harto uskoo useiden tietojen analysoinnin jälkeen, että 250 (402 kilometriä) - 300 mailia (483 kilometriä) on paras vaihtoehto useimmille kuluttajille, ja useimmat kuluttajat voivat käyttää tätä kantamaa. Sähköautoista tekee kaiken päivittäisen ajonsa, ja tyypillisen sähköauton kuljettajan tarvitsee ladata niitä vain kerran tai kahdesti viikossa.

Hän sanoi myös, että vaikka kyseessä olisikin pitkä matka{0}}, harvat ihmiset ovat valmiita ajamaan 6–7 tuntia peräkkäin, ja he voivat ladata akun tauon aikana. Siksi ajokilometrimittari on vaihtoehto, jolla ei ole mitään tekemistä päivittäisten ajotarpeiden ja runsaan ajokokemuksen omaavien kuljettajien kanssa. Osaa suunnitella oma reittisi ja välttää ahdistusta.

Lisäksi ihmiset eivät ole valmiita hyväksymään matkamatkan sokeaa tavoittelua, lisäämään akun painoa ja lisäämään kustannuksia, ja auton suuri kuorma vaikuttaa ajokokemukseen.