Keskity kansallisiin kahteen istuntoon vuonna 2022 nähdäksesi autoteollisuuden tulevaisuuden kehityksen

Maaliskuun 4. päivänä 2022 National Two Sessions pidettiin virallisesti Pekingissä. Monet autoteollisuuden edustajat ja komitean jäsenet osallistuivat kokoukseen ja esittivät asiaa koskevia ehdotuksia, jotka koskivat "kaksoishiilistrategiaa", teollisia innovaatioita, lakien ja määräysten parantamista, uutta energiaa, älykästä verkkoliitäntää, autosiruja jne. kotimaani talouden tärkeitä tekijöitä, autoteollisuus on aina ollut kuuma aihe "kahden istunnon" edustajien keskuudessa. Pääministerin "Hallituksen työraportissa" vuonna 2022 painopiste on uusien energiaajoneuvojen kulutuksen tukemisen jatkamisessa. Ei ole vaikea nähdä, että uudet energiaajoneuvot ovat edelleen valtion tärkein tuki ja kehitys.

Siruongelmat ovat valokeilassa

Viimeisen kahden vuoden aikana epidemian vaikutuksesta hakepulasta on tullut tärkeä osa autoteollisuuden kehitystä, ja tämä on vaikuttanut moniin autoyhtiöihin tuotannon vähentämiseksi ja lopettamiseksi. Kuitenkin autoteollisuuden{0}}luokan sirujen pitkän tutkimus- ja kehityssyklin, korkeiden suunnittelukynnysten ja suurten pääomainvestointien vuoksi kiinalaisilla siruyrityksillä on tällä hetkellä alhainen halu rakentaa{1}} autoluokan siruja, eivätkä ole pystynyt saavuttamaan riippumattoman valvonnan tällä alalla.

Tätä tarkoitusta varten Wang Fengying, kansankongressin varajäsen ja Great Wall Motorsin presidentti, esitti ehdotuksen "Kiinan autoteollisuuden nopean kehityksen edistämiseksi{0}}". On suositeltavaa asettaa etusijalle "ytimien puutteen" ongelman ratkaiseminen lyhyellä aikavälillä, parantaa teollista layoutia keskipitkällä aikavälillä, saavuttaa riippumaton valvonta ja rakentaa pitkän aikavälin käyttöönotto- ja koulutusmekanismi{1}} teollisuuden kykyjä pitkällä-kestävän kehityksen saavuttamiseksi. Chen Hong, Kansallisen kansankongressin varajäsen ja SAIC Motorin puheenjohtaja, esitti myös ehdotuksissa ajoneuvojen-luokan ja korkean{4}}tehoisten sirujen lokalisoinnin edistämisestä ajoneuvojen koordinoidun kehittämisen tukemiseksi. Kotimainen autosiruteollisuusketju", toivoen, että politiikan ohjauksen ja{5}}moniosapuolen yhteistyön, ajoneuvomääräysten luomisen, korkeatasoisten sirujen yhtenäisten teknisten eritelmien ja standardien luomisen ja kolmannen {7}}osapuolen testaus- ja sertifiointialusta; on suositeltavaa, että valtio ottaa johtoaseman erityisrahastojen perustamisessa, kannustaa siruyrityksiä ja autoyrityksiä osallistumaan yhteiseen osallistumiseen ja nopeuttaa kotimaisten suurten{8}}laskentatehosirujen kehitystä, valmistusta ja sovellusvalmiuksia.

Voidaan nähdä, että autoyritykset etsivät jo tehokkaita ratkaisuja ytimien puutteen ratkaisemiseksi, mutta siruteollisuus on autojen valmistusta vaikeampaa ja vaatii alku- ja loppupään teollisuuden koordinointia sekä kansallisten politiikkojen edistämistä. luoda hyvä koordinoitu kehitys. mekanismi. Sirujen lisäksi edustajien huomion kohteena on myös uusien energiaajoneuvojen kehittäminen.

Taistelu akun vaihdon ja pikalatauksen välillä

Hallituksen työraportissa ehdotetaan uusien energiaajoneuvojen kulutuksen edistämistä, ja mittarilukema on monien kuluttajien kompastuskivi sähköajoneuvojen valinnassa. Siksi sen lisäksi, että ehdotetaan edelleen edistää metanoliajoneuvojen käyttöä, Li Shufu, kansankongressin varajäsen ja Geely Holding Groupin puheenjohtaja, esitti "Ehdotuksen sähköautojen vaihtojärjestelmän rakentamisen lisäämisestä" ensimmäinen kerta. Hän ehdotti akunvaihtoasemien rakentamiseen liittyvien hyväksyntöjen ja määräysten selkiyttämisen nopeuttamista, akunvaihtomalleihin liittyvien käytäntöjen ja määräysten edelleen parantamista, akunvaihtomallien ilmoitusmääräysten optimointia sekä akunvaihtomallien standardoinnin ja yleistämisen nopeuttamista. .

Uutena tulokkaana autoteollisuudessa Xiaomin perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Lei Jun ehdotti tehokkaan{0}}pikalatausinfrastruktuurin rakentamisen nopeuttamista uusille energiaajoneuvoille. Ehdotuksessa "Ehdotus uusien energiaajoneuvojen tehokkaan pikalatausinfrastruktuurin rakentamisen nopeuttamisesta" huomautetaan, että pikalatauksen osuus maani julkisista latauspaaluista on tällä hetkellä vain 40 prosenttia. Pikalatausteho on yleensä alhainen, mikä johtaa hitaan latausnopeuteen ja jonoihin. Ongelmat, kuten pitkä aika ja alhainen vaihtuvuustehokkuus, ovat edelleen esillä, ja nykyisen uuden energiaajoneuvoteollisuuden nopeaan kehitykseen on vaikea sopeutua. Lei Jun esitti kolme ehdotusta: vahvistaa politiikan ohjausta, koordinoida ja edistää suuritehoisten pikalatausverkkojen suunnittelua ja järjestelyä; perustaa kansallinen innovaatioyhteistyöfoorumi, vahvistaa ydinteknologioiden yhteistä tutkimusta; vahvistaa rakennuspalvelutakauksia ja edistää tehokkaan-latausinfrastruktuurin suosimista

Itse asiassa, olipa kyse akun vaihdosta tai pikalatauksesta, näyttää siltä, ​​että "höyrypuheessa" valtion on otettava johtoasema yhtenäisen standardin luomisessa, jotta yritykset eivät toimisi omalla tavallaan, mikä johtaa lataamisen ja vaihtamisen tuhlausta. Varsinkin akunvaihtoasemien kohdalla, jos yritykset voivat yhtenäistää standardejaan, on se epäilemättä hyvä kuluttajille.

Raaka-aineiden hintojen nousu vaikuttaa autojen kulutukseen

Viime aikoina raaka-aineiden hintojen nousun vaikutuksesta suuret uusien energiaajoneuvojen yhtiöt ovat nostaneet uusien autojen vähittäismyyntihintoja. Perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin verrattuna uusien energiaajoneuvojen akut ovat korkeammat tuotantokustannukset ja niissä käytetään enemmän jalometalleja, joihin teollisuus vaikuttaa suuresti.