Uusi energia-auton latausongelma talvella: herää neljältä aamulla ja jonota, onko siitä tullut fyysinen tehtävä?

CCTV Finance Channel kertoi, että talven lämpötilan laskiessa jyrkästi uusien energiaajoneuvojen "vaikean latauksen" ongelma tuotiin jälleen pöydälle. On raportoitu, että monien puhtaiden sähköajoneuvojen omistajien Pekingissä on lisättävä lataustaajuutta lämpötilan laskun vuoksi. Latausinfrastruktuurin määrä on kuitenkin erittäin riittämätön. Siksi jotkut autonomistajat voivat ladata autojaan vain latausasemilla myöhään illalla, ja joidenkin ihmisten on jopa ladattava autonsa. Nukkumisajan kustannuksella he jonottivat tunnin neljältä aamulla ladatakseen akkunsa.

Sen lisäksi, että sitä on vaikea ladata, sähkön vaihtaminen ei myöskään ole helppoa. Vaihtoaseman vara-akku ei riitä. Ajoneuvojen omistajat, joiden on vaihdettava, voivat vain odottaa jonossa vaihtoasemalla. Tehokkuus ei ole paljon suurempi kuin lataamisen tehokkuus. Näyttää siltä, että kaikki pitävät yleensä luotettavinta täydennystä. Energiamenetelmä vaikuttaa tällä hetkellä myös voimattomalta, eikä uusien energiaajoneuvojen puutteita voida vieläkään ratkaista.

Itse asiassa monet uudet energia-autoyritykset lähettävät latauskasoja, kun käyttäjät ostavat auton, joten miksi niin monet ihmiset menevät latausasemalle lataamaan? Weimar Motorsin perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Shen Hui sanoi: "Joka kerta, kun kuulen auton omistajien valittavan latauspaalujen asentamisen vaikeudesta, tunnen olevani erittäin raskas. Weimar toimitti tänä vuonna yli 40 000 ajoneuvoa, mutta ajoneuvoja on 20 000. Latauskasaa ei voi toimittaa."

Itse asiassa ei ole vaikea ymmärtää, että autoja ostavilla kuluttajilla ei välttämättä ole yksityisiä pysäköintipaikkoja, joten he eivät voi asentaa latauspaaluja. Vaikka yksityisiä pysäköintipaikkoja olisi, jotkut asuinkiinteistöt eivät salli auton omistajien asentaa niitä esimerkiksi sähkökapasiteetin ja turvallisuusriskien vuoksi.